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增強設施效能，提高碼頭處理能力及生產力

一項耗資港幣十億元以上的強化碼頭設施計劃，正在一、二、五號貨櫃碼頭逐步展開。我們的目標是要透過提高碼頭生產力及效率，把總整體處理能力提升百分之二十五，以應付目前及未來的客戶需求。同時與由政府委託的顧問在「香港港口規劃總綱2020」研究報告內的建議相應，即在建設新碼頭前先強化葵涌港口現有的設施。

一、二、五號碼頭約於30年前設計及興建，沿岸水深 -12.2米（海圖基準），岸邊起重機前伸距離達13個貨箱，可應付當時載運量達2,500個標準箱的貨箱船。岸邊橋面於1997年進行改善工程，以供較大的貨箱船靠泊及負荷岸邊起重機；而泊位則於2003年挖深至 -14米（海圖基準），以配合九號貨櫃碼頭興建工程初期的藍巴勒海峽浚深工程。然而我們仍希望進一步提升一、二、五號碼頭設施的水平，使其與我們在九號碼頭（南）的新泊位看齊，以及容納現今體積日益龐大的貨箱船。目前我們已擬訂計劃進一步挖深一、二、五號貨櫃碼頭沿岸水深至 -15.5米（海圖基準），足可容納載運量逾12,000個標準箱的大型貨箱船。

為了滿足市場需求，我們會在一、二、五號碼頭增設六部全新的岸邊起重機，前伸距離達22個貨箱﹔並在九號碼頭（南）添置四部同類型的超級起重機。我們會把只能堆四個箱高的軌道式龍門起重機堆場改建成膠輪式龍門起重機堆場，膠輪式龍門起重機可堆放「一跨六」箱高，以提高堆場的堆放量。其他碼頭設備亦會規劃得更合理﹔岸邊橋面會加固，以容納更大型的起重機及更高的繫泊 ／ 靠泊負荷。 貨場平面規劃 、 閘口及工場均會重新配置。

此強化計劃會於2005年及2006年分階段竣工。屆時，一、二、五號貨櫃碼頭將可應付新一代的超大型貨箱船。堆場面積、貨箱堆放量及配套設備將會更完備，岸邊裝卸速度達每小時裝卸150至200箱次，可滿足客戶未來的需求。

2004年香港港口競爭力依舊 現代貨箱碼頭在2004年共處理了4,350,000個標準箱，較2003年增加了接近百分之十。鑑於2003年吞吐量基數較高，加上市場競爭激烈，2004年的成績可謂十分理想。整個華南市場的吞吐量在2004年內增加了約4,000,000個標準箱，香港佔其中約三分一的的貨量增幅，可見我們的競爭力正日漸提高。 粵港兩地跨境貨運，有不少法規上的障礙，費時失事，削弱了香港在成本上的競爭力。這包括「四上四落」法規、廣東當局向香港貨櫃車收取較高昂的牌照費、以及有關牌照的嚴格規管，即一張過境証僅允許一名香港司機登記使用。然而2005年1月1日起，「四上四落」的法規宣布放寬，為行業帶來了喜訊，顯示提升香港港口競爭力的措施取得進展。香港及廣東省政府如能繼續合作，妥善解決這些問題，相信可以創造一個公平競爭的環境。香港亦可望與深圳港口一起處理不斷增加的吞吐量，最終令整個行業受惠。 我們樂觀地邁進2005，以最佳狀態迎接未來一年的挑戰，我們推行碼頭設施強化計劃的同時（參看上文），其他有助提升香港整體吞吐能力的優化計劃亦已展開──香港的吞吐能力預期將由現時的19,000,000個標準箱上升至24,000,000個標準箱。

救助海嘯災民

現代貨箱碼頭向聯合國兒童基金會撥出捐款，救助去年12月26日南亞海嘯的災民；並鼓勵我們的同事向這次天災中需要幫助的災民伸出援手。

同時，對經現代貨箱碼頭運往災區的緊急救援物資的貨箱，我們並豁免有關的裝卸費用。

		香 港 葵 涌 一 號 碼 頭 電 話： (852) 2115 3861 傳 真： (852) 2115 3962 電 郵：cad@ModernTerminals.com 網 址：http://www.ModernTerminals.com 網 站：http://www.ModernPorts.com
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